nyheter

Hong Kongs flyfraktvolum blir påvirket av forskrifter som regulerer transport av e-sigaretter til SAR for omlasting.

Hong Kong Freight Forwarders and Logistics Association (HAFFA) sa,《Smoking Regulations 2021》, som trådte i kraft i april, forbyr import av røykeprodukter som e-sigaretter, forstøver, patron, vape-tilbehør,tobakksvarer ogurte fordamper, e væske,engangsdamp,kassettemballasjeboks, etc.Dette forbudet betyr også at disse produktene ikke kan omlastes gjennom Hong Kong når de sendes utenlands med lastebil, bortsett fra for omlasting og transittlast igjen på fly og skip.

En undersøkelse blant medlemmene viste at 330 000 tonn flyfrakt ble berørt av forbudet hvert år, med reeksport anslått til å være verdt mer enn Rmb120 milliarder.HAFFA sa at forbudet "kveler miljøet for godslogistikkindustrien og påvirker levebrødet til de ansatte negativt".

HAFFA-formann Gary Lau sa: "Siden forordningen ble vedtatt av det lovgivende råd i oktober i fjor, har foreningen fortsatt å motta en rekkeklager fra våre medlemmer og andre interessenter i bransjen, noe som reflekterer at ordinance har hatt en alvorlig negativ innvirkning på foreningen.

"Vi har skrevet til administrerende direktør/byrået om denne saken fire ganger.Forordningen har ført til en alvorlig nedgang i Hong Kongs samlede lufteksport, kostnadindustrien, flyselskapene, lasteterminalene og HKIA hundretusenvis av tonn med reeksport hvert år.»

"Dette er nødt til å ryste Hong Kongs status som et regionalt omlastingsknutepunkt og jegt har gitt et stort slag for folks levebrød.»

HAFFA er enig i den opprinnelige intensjonen med lovgivningen for å beskytte folkehelsen, men oppfordrer på det sterkeste regjeringen til å tillate kontinental omlasting.HAFFA holdt et hastemøte den 9. september med assisterende finanssekretær Wong Wailun, sekretær for transport og logistikk Lam Saihung og lovgiver for transportfunksjonell valgkrets Yip Chi-ming."Formålet med møtet var å diskutere regjeringens forbud mot landomlasting av e-sigaretter, et grep som kveler miljøet for godslogistikkindustrien og negativt påvirker levebrødet til ansatte," sa HAFFA.